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青島華能變壓器試驗(yàn)臺(tái)

更新時(shí)間:2024-07-21

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廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家

生產(chǎn)地址:山東省青島市平度南京路27號(hào)

簡(jiǎn)要描述:
青島華能變壓器試驗(yàn)臺(tái)功能簡(jiǎn)介變壓器的直流電阻測(cè)試、變比測(cè)試、空載特性和負(fù)載特性以及變壓器的高低壓工頻耐壓和感應(yīng)耐壓試驗(yàn)在一個(gè)臺(tái)體上,各功能部分相互立并可以自由組合。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)試。
品牌其他品牌產(chǎn)地類別國(guó)產(chǎn)
應(yīng)用領(lǐng)域電氣

14、HN7080A變壓器綜合測(cè)試系統(tǒng)
青島華能變壓器試驗(yàn)臺(tái)青島華能變壓器試驗(yàn)臺(tái)

用途
    裝置采用分布式設(shè)計(jì),即變壓器的直流電阻測(cè)試、變比測(cè)試、空載特性和負(fù)載特性以及變壓器的高低壓工頻耐壓和感應(yīng)耐壓試驗(yàn)在一個(gè)臺(tái)體上,各功能部分相互立并可以自由組合。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)試。
     1  整套試驗(yàn)系統(tǒng)兼顧了試驗(yàn)人員的安性及設(shè)備運(yùn)行的可靠性。
     2  過電壓、電流保護(hù)功能齊。
     3  空間布局合理,布線清晰整潔。
     4  電力變壓器空載特性試驗(yàn)(空載損耗、空載電流占額定電流的百分比);
     5  電力變壓器負(fù)載特性試驗(yàn)(負(fù)載損耗、阻抗電壓百分比;可以自動(dòng)進(jìn)行溫度換算和30%及以上電流下的負(fù)載損耗測(cè)試);具體為:在測(cè)距精度上,從初的米級(jí)逐步提高到分米級(jí)、厘米級(jí),目前上進(jìn)的臺(tái)站其測(cè)距精度已能達(dá)到毫米級(jí)。在測(cè)距能力上,從初的遠(yuǎn)1~2km提高到2萬km,乃至3.6萬km。激光測(cè)月的實(shí)現(xiàn)使測(cè)距能力達(dá)到了38萬km。在測(cè)距頻率上,從初的每秒一次發(fā)展到目前每秒1~2次,更高頻率的激光測(cè)距(如1kHz測(cè)距)也在試驗(yàn)中。在測(cè)距波長(zhǎng)上,目前普遍采用的仍是單色測(cè)距系統(tǒng),一些臺(tái)站也在使用雙色/多色激光測(cè)距系統(tǒng)。
     6  電力變壓器工頻耐壓試驗(yàn)
     7  電力變壓器直流電阻測(cè)試
     8  電流變壓器變比測(cè)試
     9  電力變壓器絕緣電阻試驗(yàn)HN7080變壓器綜合試驗(yàn)臺(tái)

ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是一種智能化自動(dòng)控制系統(tǒng),是定速巡航控制系統(tǒng)的升級(jí)。其中,區(qū)別在于ACC以雷達(dá)、相機(jī)為傳感器,持續(xù)掃描車輛前方道路,探測(cè)前方障礙物的距離、速度,同時(shí)結(jié)合駕駛員意圖和自車運(yùn)動(dòng)狀態(tài),決策安全跟車距離和安全跟車速度。當(dāng)與前車之間距離過小時(shí),ACC控制單元可以通過與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作,使車輪適當(dāng)制動(dòng),使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降,使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

可完成10kV、20kV、35kV、110kV、220kV、330kV、500kV及特種變壓器的出廠試驗(yàn)、型式試驗(yàn)和試驗(yàn);

系統(tǒng)電壓計(jì)量范圍:5V~500kV;

測(cè)試設(shè)備計(jì)量范圍:5V ~1000V,計(jì)量設(shè)備量程有100V、500V、750V、1000V多種計(jì)量量程的設(shè)備可選;設(shè)備計(jì)量準(zhǔn)度0.1%;

電壓互感器(PT)計(jì)量范圍:10V~500kV,互感器量程根據(jù)試驗(yàn)需求定制,可到1000kV;計(jì)量準(zhǔn)度0.05%;

電流計(jì)量范圍:0.1A~2000A;青島華能變壓器試驗(yàn)臺(tái)但這里有個(gè)問題,就是扭矩-轉(zhuǎn)速曲線所反映的,是電機(jī)在恒轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出能力,并不能反映伺服電機(jī)的過載能力。而往往伺服電機(jī)的運(yùn)行,連續(xù)運(yùn)行時(shí)輸出的力并不大,只是啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)的大,如果依據(jù)扭矩-轉(zhuǎn)速曲線來做電機(jī)選型,將會(huì)嚴(yán)重放大選型電機(jī)的功率。要測(cè)伺服電機(jī)的瞬時(shí)過載扭矩,還是需要測(cè)量電機(jī)的動(dòng)態(tài)扭矩曲線。特別對(duì)于伺服驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)來說,還必須同時(shí)測(cè)量電機(jī)的輸入動(dòng)態(tài)電流曲線,且電流曲線和扭矩曲線必須同步,才能準(zhǔn)確捕捉到伺服電機(jī)的過載能力特性。你可以把總電源看作水庫,我們大樓內(nèi)的家家戶戶都需要供水,這時(shí)候,水不是直接來自于水庫,那樣距離太遠(yuǎn)了,等水過來,我們已經(jīng)渴的不行了。實(shí)際水是來自于大樓頂上的水塔,水塔其實(shí)是一個(gè)buffer的作用。如果微觀來看,高頻器件在工作的時(shí)候,其電流是不連續(xù)的,而且頻率很高,而器件VCC到總電源有一段距離,即便距離不長(zhǎng),在頻率很高的情況下,阻抗Z=i*wL+R,線路的電感影響也會(huì)非常大,會(huì)導(dǎo)致器件在需要電流的時(shí)候,不能被及時(shí)供給。

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